自进入五六月份开始，气温节节攀升，又到了帅哥靓女们拼身材的时节，真是让人感到眼前一片耀眼风光。
不过也有一些技术宅来咨询美孚润博士℠，面对夏季的高温，车辆是不是也需要换装一些清凉装备呢~今天，美孚润博士就跟大家来聊聊车辆的高温运转。
高温的挑战究竟在哪里？
我们的车辆，特别是发动机，在工作时需要保持在一个好的工作温度范围中，过高过低都不行。所谓“不行”，指的是如果工作温度出现偏差，轻则油耗上升、排放加剧，重则发生机件磨损、车辆报废。
显然，在炎热的夏季，我们更容易遭遇温度过高。
发动机通过燃料的燃烧产生动力，同时也产生热量。燃烧热量先传递给了发动机缸体、活塞等部件，然后机油和冷却水都帮助发动机保持温度的稳定。但主要起到降温作用的其实是冷却水，因此车辆设计了复杂的冷却系统，比如汽车格栅内的散热器、风扇等装置都是为了冷却水的降温。
应对夏季高温，我们需要换油吗？
一般来说，不用的。之前已经说了车辆工作温度的保持，主要由冷却系统负责，并且无论冬夏，车辆正常运转后，冷却液都会保持在90℃~100℃的工作温度。在这个基础上，机油的主要工作就不是降温，而是保证发动机良好的润滑效果。
而能够反映机油高温表现的100℃粘度，就标注于机油标号中。一般而言，W表示冬季，W前的数字越小，表示低温流动性越好。W后的数字越大，就表示机油100℃的粘度越高。而对于重载和磨损严重的车辆，选择100℃的粘度值高的机油产品更好。由此可见，车主只需根据不同使用环境和车辆状况选择合适的机油产品，并不需要因为一季的高温临时换油。 |
